Ozon slaat voorraad op in Kazachstan
Een bestelling die in Rostov aan de Don klaarstond, ligt straks in Kazachstan. Niet omdat het daar goedkoper is, maar omdat het magazijn in Rostov dicht moest. De klant merkt er één ding van: tussen magazijn en voordeur ligt een flink stuk meer weg, en hoeveel precies zegt Ozon niet.
De Russische webwinkel Ozon biedt verkopers voortaan de mogelijkheid hun voorraad in buurland Kazachstan op te slaan, meldt de NOS op basis van een persverklaring op Telegram. “Van daaruit leveren we de bestelling probleemloos aan klanten in Rusland”, schrijft het bedrijf, dat er meteen bij zegt dat de omzet in Kazachstan en Kirgizië ook zal toenemen.
Drie gesloten distributiecentra staan achter deze verhuizing
Dat woord “probleemloos” verdient toelichting, want de afgelopen weken ging het juist niet probleemloos. Oekraïne opende vorige maand de aanval op de distributiecentra van Ozon, na eerder al te hebben ingezet op die van Wildberries, de grootste webwinkel van Rusland. De afgelopen dagen moesten logistieke centra in Belgorod, Rostov aan de Don en Oefa hun deuren sluiten.
De reden dat deze magazijnen doelwit zijn, staat er in het NOS-bericht nuchter bij: beide webwinkels verkopen militaire goederen, waardoor ze volgens Oekraïne een legitiem doelwit zijn. De Russische onafhankelijke nieuwssite Meduza onderzocht om welke producten het gaat en vond onder meer droneonderdelen, kogelwerende vesten en lijkzakken. Of het Russische leger daar rechtstreeks inkoopt is niet duidelijk. Wel linken vrijwilligersorganisaties producten uit die webwinkels bij hun inzamelingsacties en sturen ze de spullen naar het front.
Ozon belooft dat de levertijd “nog steeds acceptabel” blijft, ondanks de grotere afstanden. Dat is geen getal, en dat is precies het probleem met de belofte.
Een magazijn verplaatsen is geen logistieke oplossing maar een pauzeknop
Wij volgen pakketstromen en niet de oorlog, maar op dit punt raken ze elkaar. Voorraad naar Kazachstan brengen haalt de spullen buiten bereik van aanvallen op Russisch grondgebied en verschuift de kwetsbaarheid naar de grensovergang. Eén corridor, een douanepost, en een levering die daar in zijn geheel doorheen moet. Wie ooit heeft meegemaakt hoe een pakket op één punt in de keten dagenlang stilstaat, weet dat dat geen theoretisch risico is.
Er zit ook een framing omheen. In de persverklaring gaat het over groeikansen in Kazachstan en Kirgizië, niet over gesloten magazijnen. Dat is begrijpelijk en het is ook precies wat je van een marktplaats mag verwachten, maar het maakt de mededeling over de levertijd minder waard.
Toch moeten we onszelf ook corrigeren. Wij zijn geneigd elke verplaatsing van voorraad naar een buurland weg te zetten als omzeiling, en dat is te snel. Kazachstan is voor Ozon ook gewoon een groeimarkt met eigen klanten, en een regionaal magazijn is dan een normale stap die los van de oorlog ook zou zijn gezet. Wie alleen de omzeiling ziet, mist dat er twee verhalen tegelijk waar kunnen zijn.
Bestel je uit die hoek, bewaar dan waar je pakket vandaan komt
De praktische kant voor de Nederlandse koper is beperkt maar niet nul. Bestel je bij een marktplaats waar verkopers hun voorraad in wisselende landen aanhouden, zet dan bij de bestelling vast welk land als verzendland is opgegeven. Dat is het enige dat later bepaalt welke douaneroute je pakket loopt en bij wie je moet zijn als er iets misgaat. Bewaar dus de bevestigingsmail met het verzendland, niet alleen het trackingnummer.
Blijft de status daarna hangen, dan is dat meestal geen verdwenen pakket. Hoe je dat leest staat in ons stuk over een pakket bij de douane zonder update. Voor bestellingen uit die regio helpt ook het volgen van AliExpress Standard Shipping, en wie wil zien hoe een route met tussenstops eruitziet, leest hoe je een Temu-pakket volgt.
De levertijden van Ozon zijn straks het bewijs, niet de belofte
Ozon zegt dat de bezorging acceptabel blijft. Dat is over enkele weken te controleren aan de leverbeloftes die het bedrijf zelf op zijn productpagina’s zet. Schuiven die van dagen naar weken voor artikelen uit Kazachstan, dan was de verhuizing een noodgreep. Blijven ze gelijk, dan lag er meer capaciteit in de keten dan de gesloten magazijnen deden vermoeden.